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目前，我國汽車模具制造企業(yè)有300多家，大多規(guī)模較小，客戶相對固定和有限，導致行業(yè)市場集中度較低。此外，與國外企業(yè)相比，國內(nèi)和本土企業(yè)過去在技術和設備上相對落后，因此企業(yè)的競爭大多集中在汽車結構件和汽車覆蓋件領域一些技術要求相對較低的產(chǎn)品上。隨著汽車模具市場需求的快速增長，以及數(shù)控機床、計算機軟件等先進技術和生產(chǎn)設備在模具行業(yè)的逐步應用，我國汽車模具行業(yè)形成了新的競爭格局。

一方面，行業(yè)競爭已經(jīng)開始向中高端產(chǎn)品升級。2018年，從中國汽車模具前20名企業(yè)客戶的角度來看，行業(yè)內(nèi)的重點骨干企業(yè)，包括黔元汽車模具、賽科利汽車模具、天奇汽車模具、程菲集成、海爾模具，都在不斷升級產(chǎn)業(yè)結構，使得公司產(chǎn)品逐漸轉型為中型汽車模具，并逐漸成長為奔馳、寶馬、奧迪等中型汽車企業(yè)的供應商。但目前國內(nèi)具備綜合競爭實力，有可能生產(chǎn)高端模具的企業(yè)還很少。

另一方面，國內(nèi)汽車模具企業(yè)的競爭仍在加劇。對于原有的汽車模具企業(yè)來說，在過去的兩年里，通過加強合作，規(guī)模競爭優(yōu)勢和技術優(yōu)勢得到了擴大。比如天津汽車模具有限公司作為國內(nèi)汽車模具生產(chǎn)企業(yè)之一，合作成立鶴壁天啟汽車模具有限公司，擴大經(jīng)營規(guī)模；成都飛機工業(yè)集團有限公司與成都航空儀表公司、浙江吉利集團共同成立四川程菲集成技術有限公司，從事汽車等模具的設計、開發(fā)、生產(chǎn)，想在西部建立汽車模具生產(chǎn)基地。行業(yè)內(nèi)企業(yè)合作的加強和企業(yè)規(guī)模的擴大，會加速行業(yè)的洗牌，企業(yè)陣營之間的競爭在短期內(nèi)會加劇。

至于其他行業(yè)的潛在競爭對手，一些企業(yè)也通過與行業(yè)內(nèi)企業(yè)合作來切入競爭。比如知名葡萄酒公司五糧液，通過合作打造汽車模具生產(chǎn)基地，實現(xiàn)多元化業(yè)務拓展。行業(yè)外競爭對手的加入，也會加劇行業(yè)內(nèi)的競爭。

值得一提的是，地方企業(yè)除了通過合作擴大生產(chǎn)規(guī)模、提高競爭力外，也開始改變以往“大而全”的發(fā)展模式，在區(qū)域內(nèi)形成產(chǎn)業(yè)集群，加強企業(yè)間的分工與合作，形成利益共同體，發(fā)揮各自優(yōu)勢，提高生產(chǎn)效率，增強產(chǎn)品競爭力。目前，在廣東北侖、黃巖、浙江、深圳、東莞等地，已經(jīng)初步形成了一定的汽車模具產(chǎn)業(yè)集群。

外企品牌影響力加劇，高端模具成為競爭焦點

除了本土品牌競爭加劇之外，外資汽車模具企業(yè)也開始加快在華布局。比如美國科爾亞洲有限公司合作組建國內(nèi)模具標準件合資公司；日本本田商業(yè)有限公司投資2000萬美元成立煙臺駿輝模具有限公司，主要從事各種汽車模具的開發(fā)、設計、生產(chǎn)和銷售。

國外品牌的競爭在高端模具上優(yōu)勢明顯。從中國與日本、歐美模具價格的比較來看，中國模具的價格較低，這意味著與國外高端模具產(chǎn)品相比，中國模具產(chǎn)品的定位趨于低端。事實上，雖然中國的模具總產(chǎn)量已經(jīng)位居世界第三，但設計制造水平普遍落后；中國的低技術模具已經(jīng)供過于求，市場利潤空間狹窄。然而，高科技模具遠遠不能滿足國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，很大一部分仍然依賴進口。近年來，每年進口金額約為100億元。

另外，汽車模具的高端化也是必然趨勢。自2011年以來，中國豪華品牌乘用車的銷售比例一直在增加，表明國民汽車消費出現(xiàn)了高端化趨勢。未來，本土企業(yè)加強R&D高端模具的設計和生產(chǎn)能力，不僅可以有效抵御外資企業(yè)的競爭，還可以提前抓住汽車高端發(fā)展的機遇，贏得更多的市場空間。可見，高端模具將是汽車模具企業(yè)尤其是本土企業(yè)的重中之重。